“BDI指数是600点还是1200点，并没有实质的区别。” 证券事务代表马国强向证券时报记者表示，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）仍然处于低位，行业需求低迷。

　　近期BDI指数强劲回升并收复千点，但记者联系多家上市公司及业内人士采访

     目前产业资本对行业前景并不乐观。公开数据显示，11月23日，BDI指数为1090点。自11月8日起，BDI指数16天以来陆续上涨19%。

　　长城证券分析师黄飙表示：“由于目前主要经济体的复苏还不明确，现在来谈干散货市场复苏为时尚早。”他认为，近期运价上涨主要是因为船商陆续实施削减运力计划，由于飓风影响消退加上印尼煤炭出货量连续增长，带动巴拿马型船运价走强，而中国需求预期转向乐观则带动海岬型船运价上涨，但整体供需状况依然不乐观。

　　另有分析人士指出，远洋航运业前景与全球经济复苏形势息息相关，BDI已在600点到1200点的历史低位区间震荡近1年之久，显示全球经济复苏前景仍然具有不确定性。

　　近期BDI处于上升通道，受此影响 、 、 等航运板块上市公司日前均出现股价异动。但记者联系相关上市公司了解到，目前航运板块需求并没有明显的复苏迹象，因此上市公司业绩在年底也难有实质性改善。马国强告诉记者，目前行业仍处于低迷态势，暂时难以预计BDI后期走势。

　　华东另一家上市公司高层则告诉记者：“BDI指数是宏观经济的先行指标，目前连续上涨十几天，引起业内广泛关注。但目前需求并没有明显的回暖，预计短期内也不会有太大起色。此次收复千点可能跟西方圣诞节等假期临近的事件性因素有关，预计上涨只是短期走势。”

　　由于今年以来BDI持续低位徘徊，多家航运板块公司全年业绩不乐观。中国远洋表示，由于航运业供需失衡，干散货运价持续低迷，而油价等成本处于高位，因此预计全年净利润可能为亏损。中远航运预计，2012年累计实现净利润与上年同期相比将下滑50%以上。中海发展也表示，鉴于国内外航运市场于2012年持续低迷，预计2012年度净利润同比下降100%左右。

　　针对BDI走势，中银国际分析师杜建平认为：“BDI再度回升至千点之上，干散货市场运价整体延续季节性反弹行情。随着气温下降，干散货市场传统旺季可能逐步接近尾声，集运市场主干航线步入淡季，再加上运力过剩态势不改，预计未来运价将逐步步入下行通道。”

　　作者：郑昱