新华网北京４月１３日电（记者齐中熙）来自中国铁路总公司的数据，今年一季度，全国铁路货物发送量完成８．７亿吨。这一数据同比下降约９％，其绝对数量回到２０１０年同期水平。而据一些铁路局反映，一些地区的铁路货运量甚至退回到了１０年前的水平。

　　与之截然相反，一季度全国铁路旅客发送量完成５９０７７万人次，同比增长８．８％。１至３月份，全国铁路日均旅客发送量呈阶梯上升，分别为５７６万、６８９万和７０８万人次，全面超过去年同期水平。

　　作为“先行官”和“风向标”，铁路货运发送量对于观察国民经济走势具有重要的参考作用，其运量的增减能直接说明全社会物资的流动程度，反映出国民经济的景气程度。

　　２０１５年首季，中国经济下行压力依然巨大，挑战严峻。３月份ＰＰＩ环比下降０．１％，连续第３７个月负增长。工业品价格不断下降，加之前两月固定资产投资、房地产开发投资增速相比去年全年继续回落；工业增加值同比增速降至去年以来最低值；全国规模以上工业企业实现利润同比下降４．２％。因而以大宗货物运输为主的铁路遭遇货源不足的窘境。

　　客运高增长则得益于春运大客流的拉动。春运４０天，全国铁路发送旅客２．９５亿人，同比增长１０．４％，创历年春运新高。动车组成为拉动春运客流的重要“引擎”，共发送旅客１１４７１万人次，增长３２％。

　　长大干线客流增幅尤为明显。其中，京沪高铁运送旅客１２６２万人次，增长１８．１％；京广高铁运送旅客１５５９万人次，增长２５．４％。春运高峰期，大部分高铁动车组全程客座率接近或者超过９０％，其中贵广、南广高铁、广珠城际铁路、海南东环高铁超过１００％。

　　据铁总介绍，在经营形势比较严峻的情况下，铁路一方面加强日常运输调整，抓好有效货源组织；另一方面推进货运组织改革，加强零散货物快运和批量快运组织，推进集装箱运输上量，不断完善货运价格体系，逐步实现货运装车止跌回升，各项重点物资运输得到有力保证。

　　１至３月份，全国铁路煤炭运量完成５３６２１万吨，石油运量完成３３９７万吨，粮食运量完成１４０６万吨，化肥及农药运量完成２３２０万吨，焦炭运量完成２３４０万吨，金属矿石运量完成８４７８万吨，钢铁运量完成４７４８万吨。