民航局空管局局长车进军近日表示，我国初步拟定10条类似单向循环大通道，包括京广、京沪、沪广等主要航路，打算利用三五年时间，争取形成高空航路航线单向循环运行网络格局，这将有利于缓解“航班延误”问题。

    目前，我国主要航路航线运行基本实行东单西双的双向运行，安全运行风险较大。以单向运行方式对主要干线航路进行改造，就是对部分利用率较低的空域资源进行优化整合，对繁忙航路航线分流，形成往返航班单向运行。欧洲、美国许多主要繁忙航路都是单向运行。2013年底，我国在华北至西南地区的主要高空航路（京昆航路）进行试点表明，这种方法在促进运行安全、提升运行正常性和降低运行成本方面较有效。今年4月，又在华南至西南、西北方向的主要航路上(广州-兰州)实施，效果很明显。（记者 蔺丽爽）