发布定向增发预案，公司拟以3.33元/股的价格向西藏海涵交通发展有限公司和西藏天圣交通发展投资有限公司非公开发行4.405亿股，募资总额不超过14.67亿元，用于锦州港航道扩建工程项目、偿还银行贷款及补充流动资金。

　　值得注意的是，西藏海涵和西藏天圣不仅很

“巧合”地都来自西藏，而且两家公司还都是“新生”公司，尚未开展任何业务。有分析人士认为，锦州港此次定增或许与此前公司的控股权争夺有关。

　　 增发对象尚未成立

　　根据投资计划，锦州港拟使用此次募集资金中的4.2亿元投入锦州港航道扩建工程项目，10亿元用于偿还银行贷款，剩余约4687.88万元用于补充流动资金。

　　增发预案显示，两家“新生”公司尚未有任何业务。其中，西藏海涵尚未完成工商登记手续，而西藏天圣为2013年3月5日成立。

　　事实上，公司在刚发布的年报中，已经为此次定增“造势”。公司年报表示，2013年，尽管公司因势利导严控港建投资额度，但港建投资加之必要的设备购置，公司资金需求总额预计仍超过9亿元；公司2013年的财务费用将高达1.9亿元，其中，新增财务费用6000万元，约5亿元的工程款将在2013年到期，一些合资合作项目还将陆续投入巨额资金，公司资金需求缺口较大。

　　公司表示，一方面将通过银行、中期票据、短期融资券等方式筹措资金，另一方面，统筹运用资金，积极开辟新的融资渠道，采取多种方式降低融资成本。

　　不过，此次发行对象西藏海涵和西藏天圣的注册资本分别为1亿元和1000万元，根据预案，西藏海涵和西藏天圣都将以现金认购公司此次发行的全部股份，其中西藏海涵拟出资约10亿元认购3亿股，西藏天圣拟出资4.67亿元认购1.4亿股。两家没有经营业务的“新生”公司要如何支付近15亿元的股权收购款呢？

　　 或牵涉控股权

　　从2008年7月开始，锦州港公告即表示，根据公司的实际情况，相关法律法规对控股股东、实际控制人的认定标准，公司已不存在控股股东与实际控制人。 为其第一大股东。

　　2012年5月，公司收到公司第三大股东锦州港国有资产经营管理有限公司出具的《关于拟转让部分国有股权的函》，锦港国经拟将所持有的公司无限售条件流通股7855.8万股转让给 集团有限公司，该部分股权占公司总股本的5.03%，若此次转让成行，则大连港集团将成为公司第一大股东，并可能进一步获得控股权。

　　不过，公司在年报中称，公司未收到相关股东关于股权转让最新进展的往来文件。而据市场人士介绍，在去年锦港国经宣布转让股权之前，由于该消息被提前走漏，公司股价曾大幅上涨，可能给转让造成了麻烦。一位不愿具名的人士透露，制造麻烦者正是公司现有股东。

　　而此次“蹊跷”的增发很可能与围绕公司控制权的明争暗斗有关。此次发行完成后，西藏海涵将成为公司的第三大股东，持股比例占公司增发完成后总股本总额的15%；西藏天圣将成为公司的第五大股东，持股比例占公司增发完成后总股本的7%。两公司将合计持有公司22%的股权，若这两家公司与现有任一股东宣布成为一致行动人，则该股东将名正言顺地获得控制权。（记者 李阳丹）

　　作者：李阳丹来源中国证券报)