12月18日，随着两艘210000吨双燃料动力散货船相继驶出船坞，顺利下水，江苏新时代造船有限公司圆满完成了全年下水船舶23艘计366.4万载重吨的目标。今年，新时代造船接单量达35艘，在手订单中，一半以上为双燃料动力船舶，在大型双燃料动力船市场处于国内领先地位。

顺应绿色航运业发展趋势，新时代造船加大高技术、高附加值船舶的研发和生产投入，推动产品更新迭代，不断提升市场竞争力。“本次坞期42天，不仅刷新了21万吨双燃料动力散货船坞内建造周期的最短纪录，而且出坞完整性也取得了新突破。”新时代造船船舶设计研究所开发室主任孙权告诉记者，今年以来，公司各部门通力合作、创新工法，不断优化该系列船的建造流程，码头调试周期从以往的105天压缩至65天，交船时间相应提前了40天。

“今年我们已交付21艘船，船东大部分都是“一带一路”沿线国家，如新加坡、希腊、沙特阿拉伯等，船型以油船和大型散货船为主。”新时代造船营销部副部长欧阳文光介绍，目前公司在手订单十分饱满，生产任务已经排到2026年下半年。

作为我市另一家骨干船企，江苏新扬子造船有限公司积极强化生产经营调度，全力以赴保安全生产、保按期交船。连日来，企业接连交付了为海丰国际建造的一艘2600TEU集装箱船和为中谷海运建造的两艘4600TEU集装箱船。

来自中国船舶工业协会和市工信局的数据显示，今年1~11月份，全市造船完工量85艘702.4万载重吨，分别占全省、全国、全球的43.9%、20.7%、9.4%；新接订单85艘756.5万载重吨，分别占全省、全国、全球的48.3%、19.1%、10.4%；手持订单229艘2254万载重吨，分别占全省、全国、全球的47.2%、21.8%、10.6%。