靖江汽车产业的发展与思考
10年前，靖江大多数人对汽车消费恐怕都还停留在望洋兴叹的感念中，绝不会想到现在全市每年新增一万多辆的汽车保有量。
至2010年底，全国汽车保有量为7801.83万辆，而2006年底这一数字仅为2925万辆，短短4年，中国私家车的市场保有量翻了近3翻。靖江至2012年底汽车保有量为6.7万辆，与2010年的4.4万辆相比，上升了52%。
在这光鲜的数字背后，我们却不得不面对一系列的尴尬局面。
首先，尽管目前靖江大大小小的汽车经销商有近40家之众，但正规经厂方授权的4S店仅区区3～4家，更多的都是3、4间门面，5、6个员工，7、8辆展车的综合品牌二级网点，分布散乱，竞争力不强，服务能力差，主要是以打价格战吸引消费者，甚至出现部分经销商以欺骗消费者的形式谋利。
其次，由于没有厂方授权，大部分经销商的资源都必须由外地4S店或经销商提供，除路途提车风险外，产品质量一旦出现问题，很容易造成推诿扯皮，最终损害消费者的权益。
再次，由于大部分经销商不具备规范维修服务能力，造成大量客户到周边地区4S店保养、维修。据不完全统计，每年因此流失的维修产值超过1.8个亿。
这与靖江迅猛发展的汽车消费市场及城市形象极不相称。
而与我市一江之隔的江阴，目前基本覆盖了从高端至中低端品牌4S店近50家，且大部分4S店都整合在规划区域内。毗邻的泰兴、如皋也均有专业的汽车市场。
庆幸的是，2012年由市政府牵头，城南园区具体实施的靖江国际汽贸城项目正式启动，预计一期首批5家4S店将于今年10月份建成开业，该项目不仅将车管年检、保险、金融等配套项目一并纳入规划。同时考虑靖江实际情况，将建设部分小型城市展厅，综合展示区及维修区。客观地讲，该项目的实施对提升城市品味，规范促进靖江汽车经销行业整体能力健康发展将起到极大的推动作用。
未来随着靖江经济的进一步发展，市民生活水平的稳步提高，靖江汽车经销行业大发展必将迎来百花争艳的春天。
当然，随着城市化进程的推进，道路拥堵，停车困难，尾气污染等现实问题也将给政府职能部门带来一定的挑战，如何能做到未雨绸缪，顺应时代发展趋势超前规划，牺牲局部眼前利益为未来赢得更大的发展空间。这一切，都需要大家共同努力。（作者系靖江市政协委员、靖江汽车协会会长、迅达汽车摩托车有限公司副总）