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供应商信息
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  恒明刹车间隙自动调优点（1） 自动保持刹车片和制动鼓之间间隙恒定，因而使刹车安全可靠。 （2） 制动分泵推杆行程短，制动迅速有效。 （3） 减少压缩空气的损耗，处长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命。 （4） 使所有车轮的制动效果一致、稳定。 （5） 不再需要人工调节刹车调整臂，减少了维修次数，使用辆保养的时间间隔得以处长，从而增加经济效益。 （6） 由于调整机构被封闭于壳体之内而受到很好地保护，从而避免了受潮、脏物及撞碰等。 制动时调整臂的角行程可划分为三部分，如图所示。 间隙角度（A）对应着制动鼓和刹车片间的正常间隙。 超量间隙角度（B）是由于刹车片磨损而增加的间隙。 弹性角度（C）由制动鼓、刹车片以及制动分泵和制动系统其它部件动力传递的弹性组成。 功能 间隙调整为要调杠杆，为补偿刹车片磨损形成的空隙提供了一种方式。 当踏下制动踏板或放开制动踏板时，整个间隙调整做为杠杆与制动凸轮轴一起旋转。旋转调节螺栓做必要的保持制动鼓与制动蹄块间隙合理。 蜗轮、凸轮轴和凸轮旋转使制动蹄张开，这样由于刹车磨损形成间隙就 消除了，制动鼓与制动蹄块间的间隙恢复恰当的位置。凸轮的运动迫使制动蹄块迫紧的，制动鼓，刹车片与制动鼓间的磨擦使转动的车轮停下，当松开制动踏板是时，制动蹄块回位弹簧使的制动蹄 块回位。 自动调整臂工作原理 刹车间隙自动调臂根据间隙感知原理工作，只对因刹车片磨损增加的超量间隙（B）起作用。而由刹车鼓、刹车片以及制动泵与制动系统其它部件动力传递的弹性组成（C），不会影响自动调整过程。因此，刹车间隙自动调整臂在刹车片与制动鼓间提供恒定正确的间隙。 |
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